باريس ، أكتوبر. 10 (رويترز) – فتحت محكمة جنائية فرنسية تحقيقا في قضية القتل العمد التاريخية لشركة الخطوط الجوية الفرنسية. (AIRF.PA) وصانع الطائرات ايرباص (AIR.PA) ويوم الاثنين طالب الأقارب الغاضبون بالعدالة بعد أكثر من 13 عاما من دخول الطائرة A330 في المحيط الأطلسي مما أدى إلى مقتل جميع من كانوا على متنها.
أقر رئيسا الشركتين بالذنب بارتكاب “القتل غير العمد” بعد أن قرأت السلطات أسماء 228 شخصًا لقوا حتفهم في 1 يونيو 2009 ، عندما غرقت الرحلة AF447 في الظلام في 1 يونيو 2009 ، أثناء عاصفة استوائية في طريقها من ريو. من دي جانيرو إلى باريس.
كما قدم الرئيس التنفيذي لشركة Air France آن ريجيل والرئيس التنفيذي لشركة Airbus SE لاحقًا Guillaume Faury تعازيهما خلال البيان الافتتاحي للمحاكمة التي استمرت تسعة أسابيع ، صرخ العديد من الأقارب احتجاجات بما في ذلك “العار” و “القليل جدًا ، بعد فوات الأوان”.
اشترك الآن للحصول على وصول مجاني غير محدود إلى موقع Reuters.com
وقال دانيال لامي الذي فقد ابنه في الحادث لرويترز قبل الجلسة “ننتظر هذا اليوم منذ ثلاثة عشر عاما واستعدنا لفترة طويلة.”
بعد عامين من البحث عن الصناديق السوداء للطائرة A330 باستخدام غواصات بعيدة ، وجد المحققون أن الطيارين استجابوا بطريقة خرقاء لمشكلة تتعلق بأجهزة استشعار سرعة الجليد وفشلوا في الاستجابة لتحذيرات “المماطلة” في السقوط الحر.
لكن وكالة الحوادث الفرنسية BEA كشفت عن مناقشات سابقة بين شركتي إير فرانس وإيرباص حول مشاكل “مسبار البيتوت” الخارجي الذي يقوم بقياسات السرعة.
تلخيصًا لنتائج المحاكمة ، قال قاضٍ في باريس إن إيرباص كان يشتبه في رد فعلها ببطء شديد تجاه زيادة حوادث السرعة من خلال إدخال فحص محدث.
في غضون ذلك ، أثارت النتائج الأولية تساؤلات حول جهود شركة الطيران لضمان تدريب الطيارين بشكل جيد.
ستكون الأدوار ذات الصلة لخطأ الطيار أو المستشعر مفتاحًا للاختبار ، مما سيكشف عن خلاف مرير وراء الكواليس بين الشركتين الأيقونيتين في فرنسا لأكثر من عقد من الزمان.
وتلقي شركة إيرباص باللوم على خطأ الطيار في تحطم الطائرة ، بينما تقول شركة النقل الفرنسية إن الإنذارات والبيانات المربكة طغت على الطيارين.
وحذر المدعون العامون من السماح للمحاكمة التي طال انتظارها بتهميش أقارب من 33 جنسية ممثلة في AF447 ، معظمهم من الفرنسيين والبرازيليين والألمان.
وقال المحامي سيباستيان بيتزي “هذا تحقيق يجب أن يكون الضحايا فيه محور النقاش. لا نريد أن تحوّل إيرباص أو إير فرانس هذا التحقيق إلى مؤتمر للمهندسين”.
وهذه هي المرة الأولى التي تلاحق فيها شركات فرنسية بتهمة “القتل غير العمد” في أعقاب حادث تحطم طائرة. وتقول عائلات الضحايا إن مديري القطاع الخاص يجب أن يكونوا في قفص الاتهام.
في يوم المحاكمة ضد شركتي إير فرانس وإيرباص بتهمة القتل غير العمد في حادث تحطم الطائرة رقم AF447 من ريو دي جانيرو عام 2009 ، حمل ويلفريد شميدت ، أحد أفراد عائلة أحد الضحايا ، لافتة كتب عليها “قاضي فرنسي متأخر 13 عامًا “. إلى باريس ، باريس ، فرنسا في 10 أكتوبر 2022. تصوير: جونزالو فوينتس – رويترز
تنازل الأقارب عن الحد الأقصى للغرامة التي يمكن أن تتقاضاها كل شركة وقدرها 225 ألف يورو (220612 دولارًا) – أي ما يعادل دقيقتين من إيرادات إيرباص قبل Covid-19 أو خمس دقائق من إيرادات الركاب لشركة الطيران. تم إجراء مبالغ كبيرة غير معلنة للتعويضات أو تسويات خارج المحكمة.
وقال محامي الأسرة آلان ياكوبوفيتش: “ليس ما يقلقهم 225 ألف يورو. سمعتهم .. هذا ما تتعرض له (إير فرانس وإيرباص) للخطر”.
وقال للصحفيين “الأمر بالنسبة لنا يتعلق بشيء آخر .. الحقيقة .. والتأكد من تعلم الدروس من هذه الكوارث الهائلة. هذه التجربة تتعلق باستعادة البعد الإنساني.”
التدريب والإعدادات في دائرة الضوء
يعتبر AF447 أحد الحوادث القليلة التي غيرت الطيران ، مما أدى إلى إعادة التفكير في التدريب والتكنولوجيا بما في ذلك تحسينات على مستوى الصناعة في استعادة السيطرة المفقودة.
كان مركز المسرح عبارة عن طاقم مكون من ثلاثة أفراد يتمتعون بأكثر من 20000 ساعة من الخبرة في الطيران والذين فشلوا في فهم سبب فقد طائرتهم المتطورة للرفع أو “عالقة”.
تطلب الأمر مناورة أساسية تتمثل في رفع الأنف لأسفل بدلاً من ارتفاعها أثناء انجرافها إلى المحيط الأطلسي لمدة أربع دقائق في منطقة الرادار الميتة.
وقال مكتب الطيران المدني الفرنسي إن الطاقم استجاب بشكل غير صحيح لمشكلة الجليد لكنه يفتقر إلى التدريب اللازم للطيران يدويًا على ارتفاعات عالية بعد فك الطيار الآلي.
سلط الضوء على إشارات عشوائية من شاشة تسمى مدير الرحلة ، والتي أعيد تصميمها لإيقاف نفسها في مثل هذه الحالات لتجنب الالتباس.
وقال فوري الرئيس التنفيذي لشركة إيرباص للصحفيين بعد الجلسة الافتتاحية “سيكون اختبارا صعبا ، ونحن نقدم التعاطف هنا. ولكن أيضا مساهمتنا في الحقيقة والتفاهم”.
وعبر ريجيل عن “تعاطفه العميق” بعد أن قال للمحكمة إن الخطوط الجوية الفرنسية لن تنسى أبدا حادث تحطمها المروع.
قارن بيرند جانز ، المدير التنفيذي الألماني المتقاعد الذي حزن على فقدان ابنته على طائرة AF447 ، الحادث – بتركيزه على البشر والآلات – بأزمة السلامة الأخيرة التي تورطت فيها شركة بوينج 737 ماكس.
وقال: “لقد غيروا العالم ووجهة نظر الجمهور لهذه الشركات الكبرى والهيئات (التنظيمية) ، التي لديها قوة عظمى ، لكن يتعين عليها استخدامها”.
لا يمكنهم استعادة الثقة بمثل هذه التصريحات “.
اشترك الآن للحصول على وصول مجاني غير محدود إلى موقع Reuters.com
تقرير تيم هيبر. تحرير كيرستن دونوفان
معاييرنا: مبادئ الثقة في Thomson Reuters.
